Weerbare ketens

Ab dem 31. März 2024 geben Reedereien/Schiffsmakler in Rotterdam eingehende Containerfracht aus Lateinamerika nur noch sicher und zuverlässig über die Secure Chain frei. Sind Sie als Verlader, Spediteur oder Frachtführer darauf vorbereitet? Die Reedereien/Schiffsmakler stellen bei Fracht aus Lateinamerika nach Ablauf der Frist keine PIN-Codes mehr zur Verfügung. Wenn Sie davon betroffen sind, handeln Sie

Für die sichere und zuverlässige Freigabe von Importcontainern im Rotterdamer Hafen schließt sich Hapag-Lloyd auch auf die Secure Chain über Secure Container Release (SCR) an. Auch Marfret hat sich entschieden, über die Secure Chain zu arbeiten. Beide Reedereien werden ihre Kunden in den kommenden Wochen ausführlicher darüber informieren.  Die Beteiligung von Hapag-Lloyd und Marfret an

Das ECT Delta Terminal und das ECT Euromax Terminal (beide gehören zu Hutchison Ports ECT Rotterdam) kontrollieren seit dem 1. März am Tor, ob das Transportunternehmen, das einen Container abholen kommt – das ausführende Transportunternehmen – mit dem Transportunternehmen übereinstimmt, das in der digitalen Voranmeldung des Besuchs über Portbase angekündigt wurde. Auch Hutchison Ports Delta II,

Die Zahl der Importcontainer aus Lateinamerika, die in Rotterdam über die Secure Chain sicher abgewickelt werden, wächst stetig. Natürlich ist die neue Arbeitsweise ohne PIN-Code für alle Beteiligten in der Logistikkette gewöhnungsbedürftig. Insgesamt gesehen verläuft die Umsetzung jedoch reibungslos. Unternehmen verstehen die Notwendigkeit der Secure Chain und wissen schnell, wie sie handeln müssen. In diesem