Weerbare ketens

Pressemitteilung: Ab 1. Juli kein Pincode mehr für Container aus Nordamerika

Nachrichten

Nächster Schritt Einführung Secure Chain Rotterdam Rotterdam, 30. April 2024 – Containerladung aus Nordamerika wird in Rotterdam ab dem 1. Juli 2024 nur noch sicher und zuverlässig über die Secure Chain freigegeben. Die großen Reedereien vergeben ab diesem Termin keine Pincodes mehr für Container aus diesem Fahrgebiet. Fuhrunternehmen, Binnenschifffahrts- oder Bahnverkehrsunternehmen können einen Container aus

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Abfertigung aller in Rotterdam eingehenden Container aus Nordamerika bis zum 1. Juli 2024 über die Secure Chain

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Die großen Rotterdamer Containerreedereien/-makler werden alle ihre Kunden mit Containerfracht aus Nordamerika bis zum 1. Juli 2024 an die Secure Chain anbinden. Ab diesem Datum werden von diesen Parteien keine PIN-Codes mehr an diese Kundengruppe ausgegeben, die Freigabe von Importcontainern erfolgt dann nur noch sicher und zuverlässig über die Secure Chain. Für Fracht aus Lateinamerika

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Kein PIN-Code mehr für Containerfracht aus Lateinamerika

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1. Implementierungsschritt Secure Chain in Rotterdam jetzt abgeschlossen Rotterdam, 2. April 2024 – Von nun an werden alle Importcontainer, die aus Lateinamerika in Rotterdam ankommen, von den beteiligten Reedereien nur noch sicher und zuverlässig über die Secure Chain freigegeben. Kunden von CMA CGM, COSCO Shipping, Maersk, MSC, ONE, OOCL und ZIM erhalten seit dem 31. März keinen

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Wird das Risiko der Unterwanderung etc. mit der Secure Chain nicht in das Hinterland verlegt und wenn ja, was wird getan, um dieses Risiko zu minimieren? 

Sicherheit

Es ist nichts Neues, dass Kriminelle ständig nach neuen Wegen für ihre Aktivitäten suchen. Jedes Unternehmen und jedes Kettenglied ist sich (im Idealfall) dessen bewusst und trifft Maßnahmen, um sich davor zu schützen. Für Informationen darüber, wie die verschiedenen Kettenglieder dabei vorgehen, verweisen wir auf die jeweiligen Branchenorganisationen. 

Wird das Risiko der Unterwanderung etc. mit der Secure Chain nicht in das Hinterland verlegt und wenn ja, was wird getan, um dieses Risiko zu minimieren?  Artikel lesen

Welche Parteien sind an der Secure Chain beteiligt? 

Organisation

Die Secure Chain hat zum Ziel, die Widerstandsfähigkeit der (digitalen) Hafenprozesse zu vergrößern. Für die Secure Chain haben sich viele Parteien die Hände gereicht. Zusammen repräsentieren die Initiatoren alle Glieder der Logistikkette: vom Reederei/Schiffsmakler über den Verlader und Spediteur bis zum Logistikdienstleister und Transportunternehmen (LKW, Eisenbahn, Binnenschiff) und Terminal. Auch die Hafenbehörde Rotterdam, die Gemeinde Rotterdam, die

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Können wir die Secure Chain ohne Portbase nutzen? Gibt es Alternativen? 

Portbase

Die Secure Chain ist ein Zusammenschluss von öffentlichen und privaten Parteien. In der Vorbereitungsphase haben die Initiatoren festgelegt, dass der gesamte Informationsaustausch in der Secure Chain über die Dienste von Portbase erfolgt. Natürlich steht es Reedereien/Schiffsmaklern frei eine andere Wahl für die sichere und zuverlässige Freigabe von Containern zu treffen. In jedem Fall muss das

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